综述：哈大高铁开通改变中国东北经济版图

　　中新社长春12月1日电 (记者 贺宝庆 李彦国)历时5年多建设，纵贯中国东北的哈大高铁(哈尔滨至大连)12月1日正式开通运营，这是世界首条穿越高寒地区的高铁线路。

　　“上午在哈尔滨喝茶，中午到大连看海，下午到沈阳逛街，晚上在长春听二人转，午夜再回到哈尔滨。”有网友如此描述中国东北的“高铁时代”。

　　“哈大高铁不仅让东北地区的交通运输受益，而且对城市布局发展具有划时代意义！”长期专注于区域经济地理研究的东北师范大学教授李城固接受中新社记者采访时表示，高铁将缩短东北地区主要城市间的时空距离，东北将迎来“同城化”时代，现有的城市布局和经济版图也将改变。

　　哈大高铁开通以后，从北国冰城哈尔滨，到浪漫之都大连，只需要3个半小时，这比原有铁路客运用时节省2/3以上。东北的三个省会城市哈尔滨、长春、沈阳将彼此纳入一小时经济圈，实现“同城化”。

　　李城固说，时空距离的缩短，将极大地拉近不同地区的“经济距离”，加快经济要素在地区之间的流动。这有利于城市之间的整合。东北地区有望形成继长三角、珠三角、京津冀之后的又一个城市新组群。

　　对此，吉林省社科院经济研究所所长孙志明也表示，哈大高铁提升了东北地区人员流通，也将实现地区和城市之间的资源优化配置。特别是对沿途的大城市，人流、物流、资金流的交流将更加明显。

　　高铁的影响还不仅在此，更重要的是推动沿线主要城市与周边城镇的“同城化”。

　　目前，中国的大城市正面临人口、交通拥挤等“通病”，而高铁有望解决大城市的“拥挤难题”，促进其可持续发展。

　　李城固分析说，哈大高铁途经23个车站，除了四个中心城市，沿线几乎所有的县级城市都停靠，促进了大城市和周边中小城镇的联系，这些中小城镇将为大城市提供发展空间，逐渐成为其“卫星城”。

　　以长春为例，周边有德惠、公主岭等高铁车站，相隔不超过一小时车程，未来就有市民可能会选择工作在长春，居住在公主岭、德惠等小城市。

　　“这将带来整个东北城市空间结构的重组，使得大城市和中小城镇之间相互作用，协调发展。”李城固说。

　　不过孙志明也提醒说，在看到发展机遇的同时，沿线城市也应注意产业合理布局，实现差异化发展。(完)