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2019春运 | 列车编组站上的“三个火枪手”

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在陕西新丰编组站有这样一群人，他们是西安电务段新丰驼峰车间缓行器工区的职工。在工作中，他们需要使用35公斤重的“风枪”紧固螺栓，完成一次动作平均仅需6秒，每天要快速重复300次以上，大伙都称他们为编组场上的“火枪手”。

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  • 中新网记者梅镱泷
    2019-01-23 16:37
    在陕西新丰编组站有这样一群人，他们是西安电务段新丰驼峰车间缓行器工区的职工。在工作中，他们需要使用35公斤重的“风枪”紧固螺栓，完成一次动作平均仅需6秒，每天要快速重复300次以上，大伙都称他们为编组场上的“火枪手”。
  • 中新网记者梅镱泷
    2019-01-24 09:23
    各位中新网的网友们大家早上好！我是中新社、中新网的记者梅镱泷。我现在所在的位置是新丰编组站，我身后的铁路工人们正在检修轨道缓行器。那么请跟随我的镜头去看看他们的日常工作。
  • 中新网记者梅镱泷
    2019-01-24 10:03
    首先我要给各位网友介绍的是我身边这位工人师傅，他叫苏玉彬，他已经从事铁路工作7年了。
  • 中新网记者梅镱泷
    2019-01-24 10:04
    1月21日，为期40天的2019年春运正式拉开序幕了。为了保障我们的出行，铁路工人们也更加忙碌了起来，每天的工作量都特别大，都特别辛苦，为他们的付出点赞。
  • 中新网记者梅镱泷
    2019-01-24 10:05
    风枪需三人配合，一人拿风枪，一人拉管子，一人负责风动力系统。在工作中需要使用35公斤重的“风枪”(学名风动扳手)紧固螺栓。拉风管、扣扳机、拧螺栓，完成一次动作平均需要6秒，而每天都要快速重复这一动作300次以上，大伙都称他们为编组场上的“火枪手”。
  • 中新网记者梅镱泷
    2019-01-24 10:05
    据我了解，我们的工人师傅们正常情况下是每天早上7，8点就开始作业，在冬天西安的温度达到零下6/7度，顶着寒风，在崎岖不平的铁路上作业，真的是非常的辛苦。
  • 中新网记者梅镱泷
    2019-01-24 10:06
    春运期间，随着列车车次大量增加，检修时间减少，对编组场的编解能力以及缓行器的高强度运行提出了更高的要求，这些“火枪手们”就在一-次次“打枪”中，保障着春运铁路大动脉的安全畅通。
  • 中新网记者梅镱泷
    2019-01-24 10:07
    缓行器是对列车车辆进行减速的重要设备，每台设备长17米左右，由128个直径30毫米螺栓将制动轨固定在钳组上。由于缓行器减速的关键之处就是在于制动轨与车轮的摩擦，因此螺栓的牢固程度就显得尤为重要。每天，都需要利用车辆停止溜放的时间对缓行器上的螺栓进行逐个检查，遇到大中修任务或设备故障，就需要整台缓行器全部拆下更换。
  • 中新网记者梅镱泷
    2019-01-24 10:07
    可以看到，我们的师傅都戴着手套，手套比较厚实，但是特别的脏，上面都沾满了黑乎乎的油渍。
  • 中新网记者梅镱泷
    2019-01-24 10:08
    也正因为我们铁路工人默默的奉献，付出，留守。才使得我们千万人的回家路能如此的平坦，再次为他们的艰辛付出点赞。那么说到家人、亲人，不得不说我们铁路工人们的过年故事。他们多数都要值班留守，不能与家人团聚。
  • 中新网记者梅镱泷
    2019-01-24 10:27
    我们本次的直播就到此结束了，各位网友再见！
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